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　　上一年 12 月，搭载华为乾崑智驾的一汽奥迪 A5L，单月全系销量到达 8057 辆，改写了车型销量纪录。

　　这个数字在某些特定的程度上说明晰一条途径的可行性，即在奢华车商场全体承压的布景下，引进体现杰出的本乡供货商来补齐短板，的确有时机抬升产品的商场体现。

　　它挑选了双线L 持续强化机械质感这项传统优势，一起凭借华为补足智能化短板；而根据 PPE 奢华纯电渠道打造的首款轿车奥迪 A6L e-tron，则企图统筹智能体会与驾控质感，在纯电商场寻觅突破口。

　　现在首要上市的是燃油版 A6L，共推出 4 个版别，起价格为 32.29 万元，比较 25 款指导价降低了约 10 万元。

　　在中国商场出售已挨近 30 年，堆集下来的不只是知名度，更像一种长时刻构成的商场认知。说到公事招待、商务出行，很多人第一时刻想到的，大概率是 A6L。

　　但「行政」这个标签，一方面稳住了它的一批中心用户，另一方面也在无形中拉远了另一部分顾客，尤其是那些更介意特性、科技感和新鲜感的人。

　　所以，不管是发布会上请来韩寒、马龙站台，仍是这次规划风格的调整，都能看出奥迪正在有意识地淡化曩昔的「行政感」。

　　上一代车型那种保险、规矩、不容易犯错，但也偏保存的规划言语，在新车上现已被显着削弱。

　　新车前脸的六边形格栅开口更大，全体姿势更低，压迫感更强。内部的 Y 型填充结构，不管选用镀铬仍是熏黑处理，都让整车气质更显着。前围住两边的纵向通风口也进一步强化了切开感，视觉重心显着前移。

　　「灯厂」新车的矩阵式 LED 大灯单侧集成 48 个发光单元，支撑自适应远近光，灯腔内部参加了更精美的金属饰条，并供给 8 种可切换的灯火签名。尾灯组则选用第二代 OLED 分体式尾灯，上下分区规划更着重层次感，底部灯带横向贯穿，单侧包含 198 个 OLED 发光单元，并支撑 Car-to-X 通讯，可在特定场景下向后车传递制动信息。

　　车漆方面，除了传奇黑和茉莉白，新车还新增了香槟黑、深洋蓝和曼达洛银 3 款专为中国商场定制的配色，本乡化取向十分清晰。

　　添加出来的空间大多数体现在后排。腿部余量更富余，地板中心凸起也更低，远程乘坐的舒适性会得到比较直接的提高。

　　进入车内，奥迪这次的思路也很清晰，便是把舒适性、数字化和奢华感一起往上推。

　　车内选用五屏联动布局，包含 14.5 寸中控屏、11.9 寸虚拟座舱外表、13.1 寸 W-HUD 3D 昂首显现，以及带电子防窥功用的 10.9 寸副驾文娱屏。

　　主驾座椅支撑 18 向电动调理，装备加热、通风和按摩功用；后排靠背最大可调至 35 度，相同具有加热、通风和按摩功用，四驱版后排还支撑电动调理。

　　车内顶棚和上门柱护板选用仿麂皮原料，地毯运用法国簇绒工艺，协作 16 扬声器 B&O 音响和三区独立空调，全体气氛显着朝着更强的感官奢华感推动。

　　1.96 平方米的全景天幕支撑 6 个区块独立操控，夜间还能协作由 112 颗 RGB LED 构成的星空顶和 30 色气氛灯，进一步强化座舱的高档感。

　　全新 A6L 供给 3 套动力体系，全系匹配 7 速湿式双聚散变速箱。2.0T 低功率版上限功率为 150 kW，选用改良版米勒循环和 VTG 可变截面涡轮，全体取向更倾向燃油经济性。

　　2.0T 高功率版上限功率为 200 kW，根据第五代 EA888 发动机打造，压缩比到达 12.5:1，热效率为 39.4%，燃油喷发压力提高至 500 bar，相同装备 VTG 可变截面涡轮和 48 V 轻混体系。这套体系还引进了 HDI 双电机全域智混架构，选用 P0 + P3 并联混动结构。

　　集成于变速箱输出轴的 P3 电机可在 0 至 140 km/h 范围内随时介入，额定供给 18 kW 动力输出和 25 kW 能量收回才能，峰值扭矩到达 230 N・m。在低速和泊车工况下，车辆还能完结电机直驱，然后改进平顺性与静寂性。

　　更值得重视的仍是 3.0T V6 版别。它搭载新一代 EA839 发动机，上限功率 270 kW，0 至 100 km/h 加快时刻为 4.6 秒，并装备 48 V 轻混体系、quattro 全时四驱、自适应空气悬架，以及同级罕见的全轮转向体系，后轮最大转角到达 5 度。

　　在当时越来越着重混动和纯电的商场环境里，奥迪仍然保存这台 V6，去服务那些对六缸发动机仍有执念、一起对新能源道路并不热心的用户。

　　硬件层面，新车装备双激光雷达，支撑城区 NOA 和高速 NOA，可掩盖主动上下匝道、无维护左转、跨层回忆泊车、循迹倒车、车位到车位等场景，全体才能到达 L2 + 等级。

　　软件层面，华为乾崑智驾担任感知与决议计划，而在详细履行端，转向、制动和悬架呼应仍由奥迪调校的 VMM 车辆运动办理模块来完结。

　　也便是说，这套计划是凭借华为的感知和算法才能提高智能驾驭水平，一起把车辆终究呈现出的动态质感持续交给奥迪把控。

　　它想做的，其实是把华为的智能化才能和奥迪多年堆集下来的底盘调校经历交融在一起。抱负状态下，用户取得的是挨近新势力水准的智驾体会，一起还能保存传统德系奢华车应有的行进质感。

　　对华为来说，这一个项目相同有特别含义。此前，乾崑智驾首要落地于问界、智界这类与华为绑定更深的品牌，而 A6L 面临的是完全不同的用户集体和产品语境。燃油车的存量商场仍然巨大。这样的协作事例，不管未来持续在国内仿制，仍是进一步向海外商场输出技能计划，都会更有说服力。

　　如果说燃油版 A6L 这次换代的要点，是补上智能化短板，稳住传统奢华轿车的根本盘，那么纯电版 A6L e-tron 便是在用一套更完全的电动化底层，参加新能源商场的竞赛。

　　这辆车最中心的亮点，首要仍是智能化。奥迪与华为深度协作，为 A6L e-tron 引进了深度定制的乾崑智驾体系，支撑高速 NOA、城区 NOA，以及跨层回忆泊车、循迹倒车、遥控泊车等一整套高档泊车辅佐功用。

　　它的双激光雷达选用嵌入式规划，并参加恒温自清洁才能，再协作摄像头和传感器共 9 处清洗设备，能够缓解雨雪、泥泞等杂乱环境下感知才能衰减的问题。

　　奥迪与思必驰联合开发了全场景语音帮手，支撑「可见即可说」、接连多指令辨认和方言交互，还参加了目光操控车窗和 Avatar 语音形象。再协作六屏联动座舱、AR-HUD、电子外后视镜、环抱式交互灯带和九分区可调光全景天幕，整套车内气氛的科技感很强，

　　A6L e-tron 根据 PPE 奢华纯电渠道和 E 1.2 电子电气架构打造，装备前后五连杆、FSD 频率挑选减震器和自适应空气悬架。

　　全域 800 V 架构、107 kWh 电池、最长 815 km 续航、270 kW 直流快充，以及 quattro 电动四驱体系，也让它在续航、补能和动态体现进步入了当时奢华纯电商场的干流竞赛区间。

　　这次换代，燃油版 A6L 的要点，在于守住传统奢华轿车在空间、底盘和机械本质上的优势区间，以及品牌长时刻堆集下来的信任感；A6L e-tron 则代表了奥迪在纯电赛道上的另一种答复，它企图经过智能化、电动化和更完全的本乡定制，从头参加商场竞赛。

　　这其实也是 BBA 在新能源冲击下遍及采纳的方法：不过度押注单一道路，而是在燃油和纯电两条赛道上一起补齐短板，尽可能为自己争夺更多回身时刻。